Un informe preliminar publicado este jueves por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos dice que el vehículo autónomo de Uber que el pasado marzo atropelló y mató a una mujer en Arizona no identificó no a la peatona ni frenó.
Los investigadores mantienen que el coche sí percibió a la mujer antes de arrollarla, unos seis segundos antes, pero "el software del sistema de autoconducción clasificó al peatón como un objeto desconocido, como un vehículo y después como una bicicleta". Además, 1,3 segundos antes del impacto el sistema determinó que la detención era necesaria, pero no tuvo lugar porque el frenado de emergencia estaba desactivado.
El reporte de la NTSB explica que este sistema de freno no se activa en los vehículos de Uber cuando están bajo control computarizado debido a que así reducen la probabilidad de movimientos erráticos en las unidades. Siendo así, quien debe intervenir en estos casos es el conductor humano, aunque el sistema no está diseñado para alertarlo.
En el suceso de Arizona, según apuntan diversas fuentes, el conductor comenzó a virar menos de un segundo antes del impacto, pero no frenó hasta menos de un segundo después del choque. En el vídeo que publicó la policía de Tempe se observa al conductor mirando hacia abajo justo antes del atropello en una carretera de cuatro carriles.
Precisamente el miércoles, Uber puso fin a sus operaciones con coches autónomos en Arizona, donde ocurrió todo, y despidió a sus 300 conductores. La compañía, según Reuters, no ha hecho comentarios sobre los hallazgos publicados en el informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos.
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La noticia El coche autónomo de Uber no identificó al peatón que mató, ni tampoco frenó según un informe preliminar fue publicada originalmente en Xataka por Toni Castillo .
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